Кроссовер Geely Monjaro давно перестал быть просто ещё одним китайским SUV на российском рынке: за счёт уникального сочетания размеров, оснащения и динамики он занял достойное место среди крупных семейных автомобилей. Этот автомобиль стал флагманом модельной линейки Geely, предлагая покупателям не только просторный салон и привлекательный дизайн, но и технологические решения, которые раньше были характерны для автомобилей более высокого ценового сегмента. Именно поэтому решением о том, стоит ли переплачивать за топовые комплектации Monjaro, сегодня интересуются тысячи автомобилистов в России.
Техническая начинка и динамика, которая удивляет
Geely Monjaro в базовой комплектации оснащается турбированным бензиновым двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 238 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Н·м, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Такая силовая установка позволяет разгоняться до 100 км/ч примерно за 7,7 секунды, что является очень достойным результатом для крупного кроссовера с полной массой и полным приводом. Полный привод реализован через современную муфту BorgWarner, обеспечивая как уверенное поведение на трассе, так и достойную проходимость на пересечённой местности или заснеженных участках дорог. Клиренс в районе 210 мм позволяет не переживать за бордюры или лёгкое бездорожье, а дорожные качества машины демонстрируют приличное сочетание комфортной мягкости и стабильности на высоких скоростях.
Комфорт салона и мультимедийные технологии
Одним из сильных аргументов в пользу Monjaro является его интерьер. Салон полон технологий: в большинстве версий применена концепция с тремя экранами — цифровая приборная панель, мультимедийный дисплей и дополнительный экран для пассажира. В некоторых комплектациях также доступна проекционная система (HUD), которая выводит важную информацию прямо на лобовое стекло. Материалы отделки варьируются от качественной кожи с замшей до мягких пластиков, что создаёт ощущение премиальности. Отдельного упоминания заслуживает простор на втором ряду: благодаря длинной колесной базе (около 2845 мм) взрослые пассажиры могут комфортно разместиться даже на дальних поездках. Объём багажника в районе 560–700 литров с возможностью увеличения при сложенных сиденьях делает Monjaro удобным решением и для семей, и для путешествий.
Ассистенты водителя и безопасность
Даже в базовой комплектации кроссовер предлагает целый пакет активных и пассивных систем безопасности: шесть подушек (включая фронтальные и боковые), система стабилизации ESC, ассистенты торможения и помощи при трогании на подъёме и спуске. Но вклад топовых комплектаций в безопасность особенно заметен: расширенный пакет G-Pilot включает адаптивный круиз-контроль с удержанием дистанции, ассистенты удержания в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора 360° и автоматическую парковку. Эти системы не только облегчают управление автомобилем, но и значительно повышают уровень безопасности в сложных дорожных ситуациях.
Разница между комплектациями: базовая или топ?
Ещё один важный вопрос — насколько оправдана переплата за топовые версии Monjaro по сравнению с базовой. Начальная комплектация «Luxury» уже предлагает полный привод, двухзонный климат-контроль, LED-оптику и базовый набор ассистентов, что делает её вполне полноценным вариантом для ежедневной эксплуатации. Топовые версии «Flagship» и «Exclusive» добавляют технологии, которые действительно заметны при регулярном использовании: расширенный пакет активных помощников, панорамная крыша, продвинутая аудиосистема, проекция на лобовое стекло и более высокое качество материалов отделки. Для водителей, которые часто проводят время за рулём, особенно в дальних поездках, эти опции повышают уровень комфорта и удобства настолько существенно, что переплата начинает оправдываться.
Практический опыт эксплуатации и нюансы
Эксперты и владельцы отмечают, что Geely Monjaro предлагает впечатляющий набор технологий за свою цену, но при этом авто не лишён нюансов. В частности, мультимедийная система может восприниматься менее интуитивно по сравнению с японскими или европейскими аналогами, а отсутствие поддержки некоторых популярных стандартов (например, Apple CarPlay/Android Auto в штатной конфигурации) вызывает вопросы у части пользователей. Тем не менее в целом уровень комфорта, качества материалов и техническая оснащённость Monjaro оставляют очень благоприятное впечатление и делают его заметным конкурентом среди крупных SUV.
Вывод: стоит ли переплачивать?
Ответ на этот вопрос зависит от вашего стиля жизни и ожиданий от автомобиля. Если вам нужен надёжный, мощный и технологичный кроссовер, который уже в базовой версии выглядит современно и универсально, — Monjaro в начальной комплектации может стать оптимальным выбором. Однако для тех, кто ценит расширенные системы помощи водителю, более комфортную атмосферу салона и дополнительные опции вроде HUD, панорамной крыши и продвинутой аудиосистемы, переплата за топовые версии окажется оправданной инвестицией. В любом случае Geely Monjaro уверенно демонстрирует, что китайские автомобили способны конкурировать с традиционными брендами в сегменте больших SUV и предлагают европейский уровень комфорта по более привлекательной цене.